Что ждет строительные отходы в будущем?

На сегодняшний день увеличивается количество новых строительных объектов, вследствие чего старые и ветхие здания, построенные много лет назад, например – пятиэтажки, приходится сносить, ведь они занимают значительную территорию города. Исходя из этого, возникает вопрос касаемо строительного мусора.

Строения, здания, отжившие свой век и подлежащие сносу долгое время ликвидировались с помощью взрывов, после чего мусор вывозился предназначенными для этого экскаваторами (со специальными насадками). В итоге можно было увидеть большие горы строительных отходов, основную часть которых составляли бетон, стекла, металл, разгрести такую кучу было непросто. Это делалось с помощью самосвалов, которые отвозили данный мусор на обычные свалки.

В общих чертах демонтаж различных зданий осуществляется этим способом и в наше время. Со временем места для захоронения строительного мусора остается все меньше и меньше, и вывоз отходов становится сложной задачей.

На сегодняшний день полигоны и свалки уже практически заполнены, вывозить строительный мусор попросту некуда. Кроме того, это является нецелесообразным действием, так как его можно переработать, сэкономив значительные средства в государственной казне и тем самым избежать загрязнений окружающей среды. Одним словом, переработка отходов скоро станет необходимым этапом процесса сноса любых зданий. Учитывая причины, приведенные выше, можно сказать, что утилизация строительных отходов – необходимое занятие, которое обязано занять свою нишу в промышленной сфере.

Как происходит процесс рециклинга, благодаря которому материалы (старый асфальт, стекло, кирпичный бой, пластик и др.), отжившие свою жизнь, вновь используются в строительстве? Сейчас мы рассмотрим эту процедуру подробнее. Сперва, буквально на месте демонтажа сооружения, появившийся завал из отходов, 30-40% из которых составляет железобетонный лом, разгребается и сортируется с помощью экскаваторов.

Большие куски ж/б экскаваторы разбивают или разрезают на мелкие куски, применяя навесное оборудование, а точнее гидромолот или гидроножницы. Часть мусора, как правило, вывозится на перерабатывающие заводы, оставшийся строительный мусор – бетонные отходы перерабатываются на месте с помощью дробительной установки в щебень.

Вторичные материалы используются для различных строительных нужд – ремонтов дорог, засыпки мелких водоемов. Кроме этого, щебень, образовавшийся после переработки бетона, также можно использовать в производстве тяжелых бетонов. Старый асфальт пригоден для использования в дорожном строительстве (после нагрева). Помимо этого спросом пользуется щепа из переработанной древесины, а арматурная сталь, несмотря на свою высокую цену, всегда быстро раскупается.

Однако наиболее популярным строительным материалом, который также подлежит вторичной переработке является бетон. Демонтаж железобетона происходит во время сноса буквально каждого сооружения, поэтому переработка бетона получила наибольшее распространение. К "выходящим" продуктам данной переработки можно отнести вторичный щебень, о котором мы уже говорили, и мелкий песок, который наполовину состоит из отходной пыли. Бетон стал популярным материалом совсем недавно, после того, как выяснилось, что он пригоден в строительстве после своей переработки.

До того как в производстве бетона начали использовать пылевидный заполнитель (переработанный бетон) для этих целей использовался портландцемент. Оказалось, что эти материалы по своему назначению (повышение прочности готового продукта) не отличаются друг от друга, единственного отличие – более высокая стоимость портландцемента.

Если рассматривать рециклинг с точки зрения экономической выгоды, то можно понять насколько он позволяет экономить средства. Ведь при рециклинге нет нужды перевозить строительные отходы с одного места на другое, именно это и позволяет не тратить «лишние» деньги. А кроме этого можно не беспокоиться о том, что необходимо платить за место на свалке под захоронение строительного мусора. Если обломки от демонтажа металлоконструкций, утилизируются благодаря переработке сразу на месте, значит необходимость вывозить их, попросту отпадает. Обычно покупатели битого кирпича, вторичного щебня и иных отходов приезжают к месту демонтажа сооружения на своем автотранспорте и своими силами вывозят все нужное.

Необходимо заодно учесть, что там, где производился снос сооружения, почти всегда будет новое строительство, где будет необходим щебень. Рециклинг строительного мусора, находящегося на том же месте, что и изначально экономит деньги в вопросах, как покупки, так и перевозке материалов для строительства. Не будет нужды оплачивать дополнительную перевозку строительных материалов, это связано с тем. Что переработанные строительные отходы находятся уже на нужном месте.

Специалисты из Европейской Ассоциации выяснили, что количество строительного мусора которое появляется каждый год зашкаливает за 2 миллиарда тонн – это огромнейшая цифра! Конечно данный факт не может не сказываться на окружающей среде и экологической обстановке во всем мире. Рециклинг – современный способ утилизации строительного мусора, который заключается в его дальнейшей переработке, кроме того, он положительно влияет на развитие экономики государства. Наиболее популярен рециклинг в европейских странах, однако, будем надеяться, что скоро эта процедура будет пользоваться спросом и у нас.